中山救护车ECU的维修知识

中山救护车出租告诉您ECU维修救护车

一、失效现象。

1.2.检测燃油压力.4~2.6kgf/cm2之间正常(1kgf/cm2=98.1kpa)。检测传感器、驱动器、计算机线束和连接器，无腐蚀、断裂、短路。

2.将TE1和E连接12个插线，打开点火开关，读取故障码14号。

3.点火线圈初级线圈电阻值按规定为0.45Ω，二次线圈电阻值为12.3kΩ。拔出分电器插头，测量G1和G-线圈之间的电阻值为161Ω，G2和G-线圈电阻值为161Ω，NE和G-线圈之间是210Ω。分电器信号转子与感应线圈突出部之间的间隙均符合规定值。

4.启动发动机时，用示波器检测点火放大器IGT点火**无脉冲信号输出到点火端的信号线。

检测ECU。

经上述检查诊断，决定对发动机进行检查和诊断ECU拆卸，检查。ECU有上下两个电路板。**首先用灯检查两块电路板上的焊点是否脱焊，但仍发现下面电路板上的电解电容器膨胀开裂。电容器是C309(35V15uf)，两个插脚与从电容器中流出的介质相连。仔细检查后，发现C109(10V200uf)和C107(10V100uf)有一些膨胀，所以它被更换了。焊接过程中应注意电解质和负及性，尽快焊接，避免过热损坏电容器。在电解电容器插头焊点附近，有许多铜箔线和电子元件。焊接后，应及时清除焊点过多的焊料，避免焊料过多短路。

同时，发现C309(35V15uf)介质液对电解电容器PCB腐蚀导致铜箔断线。用无水酒精清洗电路板上的腐蚀部分后，用刀刮去铜箔表面，然后用刀刮去铜箔表面。

发动机启动后，发动机运行平稳，各工况正常，无故障代码，故障排除。

三、电解电容的特性。

电解槽是一种使用寿命长的元件。电解质包含电解电容。车辆在恶劣环境下工作时，应承受-40~80℃高、低温差变化、道路冲击、振动试验、湿度差变化、线路密集、电磁干扰强。当电容器还减少电解质流出时，电路参数差异很大，破坏了计算机原有的平衡和操作功能。

电解质的长期渗出很容易导致电解电容器。实践证明，电解电容器在实际维护过程中会在印刷电路板上产生电解质渗出流，导致铜箔电路或元件在小范围内短路和断路。

当电解质异常时，就会出现外部症状。在大多数情况下，电解电容器的性能和容量的变化会使发动机工作和不可靠，特别容易导致怠速抖动、无法熄火等故障。此时，可视化，如电容器外浮、鼓、电容器下微量液体，或相应印刷电路板间隔颜色略有变化，应警惕电容器可能损坏。

直接更换可疑电解电容器是一种简单的方法。PCB当电路设备密集时，很难直接检测电容器。因此，维修人员须具备计算机、电子电路、电子元件等相关知识，并具有熟练的焊接技术。一般建议直接焊接可疑电解电容器，然后直接更换相同类型的电容器。一般来说，购买电解电容器非常便宜，但要注意购买高质量的钽、铌电解电容器和高精度电容器。